无感支付落地---实现随停随走“先离场后付费”--停车收费系统
2021-08-24 来自: 北京荣腾伟业科技有限公司 浏览次数:682
3月10日，据媒体报道，郑州市即将在3月底完成设备配置，上线智慧停车平台无感支付服务，届时覆盖全市70%近2万停车位。正式投入使用后，车主凭公众号绑定车辆信息，即可实现在停车位随停随走“先离场后付费”。
去年年底，交通运输部发布《关于开展ETC智慧停车城市建设试点工作的通知》，将北京等27座城市作为试点城市，展开ETC智慧停车试点。此前，我国多地皆陆续推行ETC无感支付，北京经济技术开发区、山西太原南站、大连机场等多地停车场试行ETC收费，ETC用户数量呈现快速增长。
无感支付并非横空出世，看似大张旗鼓的推进之后，其蛰伏已久。它的次抢滩登陆，发生在高速收费领域。
尽管实质皆为不停车支付，但早期高速公路不停车收费系统与无感支付存在概念迭代的关系。早期ETC使用RFID射频识别技术，要求用户在车上绑定ETC卡进行识别，难以普及。而车牌识别技术在绑定和应用上都比RFID技术更为便捷，还在打击和识别上颇有优势。
2013年前后，汽车出行支付行业纷纷转向投入车牌识别技术研发，无感支付变革ETC格局，逐渐取代落后技术。在无感支付的推动下，截至2020年10月，全国高速公路ETC使用率已超过65%。业务智慧化水平及效率的提升，从根本上为后来ETC由高速收费转向其他生态打下基础。
-南京火车站停车场入口的ETC通道-
ETCP是一家隶属于北京的智慧停车服务平台。作为智慧停车行业独角兽，其于2015年获得5200万美元A轮融资。资金到位后，ETCP推出停车场“三免”合作模式，为停车场提供免费设备、免费运营、免费维护，市场份额迅速扩大，跃入行业头部。同时，“三免”模式作为惯例，则进一步推动了智慧停车的普及。
与刷脸支付相同，无感支付作为一种新兴支付方式是否带来新的市场争夺和产业变革？这一点或可期待。
证据之一是，此前国内支付巨头早已看到商机。支付宝于2015年与ETCP达成战略合作，使后者入驻支付宝城市服务平台。数据显示，双方合作服务已覆盖北京等主要城市，ETCP业务总触及国内城市达240余座城市约310万个停车位。随后，支付宝推出“车牌付”功能，与此同时，其老对手微信支付则推出“高速e行”与之抗衡。去年年底，ETCP悄然搬家引发媒体关注，业内人士称其正计划突入汽车后服务市场，转向ETC生态。
「支付百科」注意到，在贵阳、宜昌等城市，ETC智能加油已陆续落地。近日，华创证券指出，城市机动车保有量逐年上升，“停车难”成为一大民生问题，智慧停车等汽车服务或成为城市发展硬需求。据数据统计，ETC无感支付总通行时间处于3秒内，相比传统扫码支付，可提升高峰时期出车效率65%以上，在缓解交通拥堵上作用不可小觑。
再起之后，一风波个万亿级别的市场或将打开。值得注意的问题是，ETC无感支付推行的过程中，官方是否选择将主导权握在手心。市场上除支付宝等玩家外，中国银联等官方玩家亦早有布局，早在2019年，建设银行便凭借其自有支付品牌龙支付，在手机银行APP中推出围绕汽车出行全场景的无感支付服务。
无感支付有利于出行整体效率的提升及生活服务智慧化升级。在其可对接移动支付的属性面前，一个市场正在打开，这点确信无疑。
